英里每加仑（美）转公里每升

使用方法

本页把美制 MPG、英制 MPG 与公里每升放在同一套倒数换算里，任意两两都能互转，结果还会附上一行等效升每百公里。默认已填好示例，打开即可看到结果。

1. 在「数值」框填要换算的数，例如 30；这是唯一必填项，按 Enter 键（不加 Ctrl、Cmd 或 Shift）立即换算。注意油耗不能填 0，否则基准量会出现除零，页面会明确报错而不是给一个零结果。
2. 用「从」和「换算为」选源与目标单位：美制 MPG、公里每升、英制 MPG 三种任意组合，把公里每升换回 MPG 也是同一套操作。
3. 「结果小数位」默认 6，允许 0 到 10，改动后结果按新位数重新舍入；位数只影响显示，内部用完整精度先算出升每百公里基准量再换算。
4. 「交换单位」对调两个下拉框并立刻重算，是核对反向结果最快的办法；「复制结果」把当前等式连同等效升每百公里一起收进剪贴板；「载入示例」把数值、单位、小数位与批量框还原。
5. 「批量换算」是多行文本框，每行一个数，按 Ctrl/Cmd + Enter 一次换算整批；为 0 或非法行会点名第几行并说明跳过原因，不会悄悄按零处理。

速查表前 12 行直接显示，点「加载更多」展开全部 16 行；可导出带 BOM 的 CSV，或按 TSV 复制整张表。结果区带 role="alert"，读屏软件会朗读结果。

能解决什么

第一类是读美系车资料与油耗标签。美国市场用英里每加仑标油耗，国内和欧洲习惯用升每百公里或公里每升。有的目录把本页记作「英里每加仑(美)转公里每升」，括号里的美制指 US gallon；本页给出 30 MPG 对应 12.754311 km/L、等效 7.840486 L/100km 这组可直接引用的数值。

第二类是避免把倒数关系当成固定乘数。很多人记一个「MPG 乘 0.425」就以为万事大吉，但那只是代数化简后的表面系数；真正的结构是 MPG 与升每百公里互为倒数，多段油耗一平均就露馅。本页把中间基准量显式显示出来，让你看清每一步是怎么倒过来的。

第三类是区分美制与英制加仑。同样写 30 MPG，英制加仑比美制大约两成，实际更费油；混用会让整段油耗对比失真。本页把两种 MPG 分开列，换算结果各自带上正确的升每百公里基准量。

本页不做这些事：不按车型或路况估油耗、不算油费与里程成本、不判断排放或环保标准。它只回答「这个油耗数值换成另一套写法是多少」。

原理和变量

两种油耗写法互为倒数。MPG 是距离除以体积，数值越大越省油；升每百公里是体积除以距离，数值越小越省油。二者描述同一件事，却站在分子分母的两边。公里每升和 MPG 同属距离除以体积，所以它们之间是正比；一旦牵扯到升每百公里，就必须取倒数，不能一乘了事。

以升每百公里作基准量，公式才能统一。给每个单位记一个常数 f：美制 MPG 是 235.214583，公里每升是 100，英制 MPG 是 282.480936，升每百公里本身是 1。换算写成两步：base = f[from] / in 先得到升每百公里基准量，out = f[to] / base 再换成目标单位。例如 30 美制 MPG 的 base 是 235.214583 / 30 = 7.840486 L/100km，再除以 100 得 12.754311 km/L。反向 10 km/L 的 base 是 100 / 10 = 10 L/100km，再得 235.214583 / 10 = 23.521458 MPG。

为什么升每百公里不塞进下拉框。若把它当成普通单位也写成「out = f[to] / base」，因为它的 f 是 1，算出来会变成基准量的倒数而不是基准量本身，公式当场失效。这正是倒数换算与普通乘法换算的分水岭：本页把升每百公里留作中间基准量显示在结果里，才让三步以内的任意互转共用同一条式子。若你看到别处把它写成线性系数表，多半是漏掉了这层倒数结构。

常数从几何定义校验过。1 英里等于 1.609344 公里，1 美制加仑等于 3.785411784 升，两者相除得 0.425143707430272；而 100 / 235.214583 = 0.4251437080327626，工具里的 235.214583 是四舍五入值，相对差只有 1.417e-7%。所以 km/L = MPG × 100 / 235.214583 看似是一个乘数，实质是倒数关系的代数化简，不能反过来说这套换算是线性的。

英制加仑差两成。英制加仑约 4.546 升，大于美制的 3.785 升，所以同为 30 MPG，美制对应 7.840486 L/100km，英制对应 9.416031 L/100km，数值相同反而更费油。常数 282.480936 与 235.214583 之比正体现了这个约 20% 的差距。

完整示例

默认样本是 30 美制 MPG，页面加载时结果区直接给出 30 MPG = 12.754311 km/L，并附等效 7.840486 L/100km。它不是写死的一句话：脚本先算 235.214583 / 30 = 7.8404861 作基准量，再用 100 / 7.8404861 = 12.754311 得到结果，最后按 6 位小数舍入。

• 正向：10、20、25、30、40、50 MPG 分别得到 4.251437、8.502874、10.628593、12.754311、17.005748、21.257185 km/L；对应的升每百公里依次是 23.521458、11.760729、9.408583、7.840486、5.880365、4.704292。
• 反向：10 km/L 得到 23.521458 MPG，把 23.521458 再换回 km/L 仍得 10，差异只在显示位数上。
• 调和平均：30 MPG 跑 100 英里加 20 MPG 跑 100 英里，总耗油 100/30 + 100/20 = 8.333333 加仑、总里程 200 英里，整体是 200 / 8.333333 = 24 MPG；算术平均 25 MPG 是错的，偏差 1 MPG。只有升每百公里能线性相加。
• 边际递减：20 升到 30 MPG，每 100 英里省约 1.67 加仑；30 升到 40 MPG 只省约 0.83 加仑。MPG 越高越省油，但省下的油量越来越少。

批量框默认填了 10、20、25、30、40、50 六行，按 Ctrl/Cmd + Enter 一次列出结果；某行为 0 或非法时会点名那一行并说明跳过，不会输出一个莫名其妙的零。

对照表

速查表把美制 MPG 转公里每升、公里每升转美制 MPG、以及英制 MPG 的交叉换算排在一起，共 16 行，默认显示前 12 行，点「加载更多」展开剩余 4 行。每一行都由脚本用 base = f[from] / in 与 out = f[to] / base 现场算出：输入值取自上面那组示例，结果列算完再按当前小数位格式化，改小数位后整张表跟着变。

备注只标换算方向，不含数值。需要带走时，「导出表格 CSV」生成带 BOM 的文件，中文表头在 Excel 里不乱码；「复制表格 TSV」把 16 行按制表符拼好放进剪贴板。导出与复制都取自同一份数组，不会漏掉屏幕上未展开的行。

结果边界与舍入

• 零值不允许：油耗填 0 会让基准量 f[from] / in 除零，页面给出专门报错并停止换算，绝不静默返回一个 0 或无穷大。这是本页最重要的一条非法路径。
• 输入范围：数值框允许负一万亿到正一万亿，超出会给出越界提示并停止换算。负数油耗没有物理意义，本页照实计算但保留符号，方便你一眼发现填反了。
• 舍入：显示用固定小数位，默认 6 位，按四舍五入处理；内部先算完整基准量再格式化，不会提前截断。调到 0 位看整数、调回 6 位看细节，真实数值不变。
• 浮点尾差：235.214583 是四舍五入常数，反算回原值末位可能差一个最小单位；严格对齐时以 base = f[from] / in 定义式为准，别拿显示的六位小数反推。
• 别对 MPG 取算术平均：多段油耗要按总里程除以总油量，等价于调和平均；直接把几个 MPG 相加再除以段数会得到偏高的错误结果。这条边界比小数位重要得多。
• 不联网：换算、批量、表格与复制都在当前浏览器完成，不发请求也不写 Cookie；本页也不联网查车型油耗或实时油价。

常见问题

相关工具

下面三个工具都与整理油耗与用车数值有关，按需取用，内链均为站内已上线页面。

• 房贷计算器：核算用车成本里按月摊的支出时，先把百分比与分期口径理清，再和油耗数字一起整理。
• 随机数生成器：批量造一组 MPG 样本，直接粘进本页的批量换算框，验证倒数关系在各量级是否稳定。
• 字数统计工具：把油耗换算写成报告或说明之前，用它核对文案篇幅与中英混排字数。