行程成本计算器

使用方法

1. 「行程距离」填英里数，示例 300。单程还是往返由你自己决定，要算往返就把回程里程一起加进去；量程 1 到 100000。
2. 「油耗」填 mpg，也就是每加仑汽油能跑多少英里，示例 30。数字越大越省油，量程 1 到 200。
3. 「油价」填美元每加仑，示例 3.50。单位是加仑不是升，别把每升的价格直接填进来；量程 0.1 到 50。
4. 「其他费用」填住宿、过路、门票、停车这类支出，示例 150，单位美元；一趟行程没有这类支出就填 0。
5. 「同行人数」填一起分摊的人数，示例 2。本页按人头等分，儿童免票、司机不分摊这类规则要自己改人数。
6. 五个框都是数字输入，改动任一值立即重算；光标停在任一框里按回车也会立刻计算，不必去点按钮。
7. 结果区给出燃油费、合计、人均与折合的 L/100km；下方卡片补上用掉的加仑数、每英里成本与固定费用占比。
8. 对照表按油价列出十二行，默认展开前六行，「加载更多」展开其余行；「复制对照表」取 TSV，「导出 CSV」下载带 UTF-8 BOM 的文件。

这个行程成本计算器能解决什么问题

这个行程成本计算器针对的场景很具体：一家人准备自驾出门，已经想好路线与天数，出发前要知道这趟一共要花多少钱、几个人同行时每人摊多少。它把成本拆成两块来算——随里程线性增长的油钱，以及住几晚、过几次收费站这类与里程无关的固定支出。

与同一分类下的兄弟页分工清楚：汽油里程计算器回答的是「这车百公里烧多少、每公里油钱多少」这类单位口径问题，里程抵扣计算器回答的是「按里程能报销或抵税多少」，两者算的都是每公里维度；本页算的是一次行程的总账与人均，油钱只是其中的一项。三页用到的变量看着相近，回答的不是同一个问题。

把固定支出单独列出来是为了看清一件事：油钱随里程涨，住宿和过路费不随里程涨。一趟 300 英里的行程里，燃油费是 35，而固定支出 150 已经是它的几倍；反过来，跑 1200 英里时燃油费涨到 140，固定支出还是 150，两者才第一次接近。

计算原理与变量说明

本页把五个量按公式串起来，全部先归一到英里、加仑与美元再运算：

• 距离 d：行程里程，单位英里，示例 300。
• 油耗 e：燃油经济性，单位 mpg（miles per gallon），示例 30，即每加仑跑 30 英里。
• 油价 p：单位美元每加仑，示例 3.50。
• 燃油费 = 距离 ÷ mpg × 油价，示例 300 ÷ 30 × 3.50 = 35 美元。
• 其他费用 o：住宿、过路、门票等固定支出，示例 150 美元，不参与里程相关的运算。
• 合计 = 燃油费 + 其他费用，示例 35 + 150 = 185 美元；人均 = 合计 ÷ 同行人数，示例 185 ÷ 2 = 92.5 美元。

三条公式原样写下来就是 燃油费 = 距离 ÷ mpg × 油价、合计 = 燃油费 + 其他费用、人均 = 合计 ÷ 同行人数。

一、mpg 与 L/100km 是倒数关系，常数不能直接写成 100。 mpg 的分子是英里、分母是加仑，而 L/100km 的分子是升、分母是公里，两个单位都不相同。换算常数来自两步：100 km 约等于 62.1371 mi，1 US gal 等于 3.785411784 L，两者相乘得到 235.2146，于是 L/100km = 235.2146 ÷ mpg，30 mpg 折合 7.84 L/100km。写成 100 ÷ mpg 是把加仑当成了升，算出来的 3.33 与真实值差了三倍多。也正因为是倒数关系，mpg 从 20 提到 30（省 10）与从 30 提到 60（省 30）对 L/100km 的影响完全不同：20 mpg 是 11.76、30 mpg 是 7.84、60 mpg 是 3.92，前 10 个 mpg 省下 3.92，后 30 个 mpg 也只省下 3.92。

二、厂商标称的 mpg 是工况台架值，不是你这趟路的真实油耗。 标称值在规定的测试循环下取得，实际高速巡航、市区拥堵、开空调、满载、冬季短途之间能差出 20% 以上，高速上顶着限速跑与市郊匀速跑更是两个结果。算行程成本时，应该填自己这辆车在类似路况下的历史均值——用加油量与里程自己除一遍得到的数，比参数表上的数可靠得多。

三、「其他费用」是固定成本，它不随里程变化。 燃油费对距离求导是常数 油价 ÷ mpg，而其他费用对距离求导是 0。这个结构决定了一个反直觉的现象：短途行程里人均被固定成本主导，把里程砍半，人均只降一点点；长途行程才由油费主导，里程翻倍时油钱跟着翻倍。50 英里的行程合计 155.83，其中燃油只有 5.83；1200 英里的行程合计 290，燃油 140——里程涨了 24 倍，合计只涨了不到一倍，因为固定那 150 一直在。

四、人均分摊默认按人头等分，现实规则要自己改人数。 等分是最中性的口径，也是最容易产生争议的一种：儿童免门票但占座位、司机不分摊油钱、有人只坐单程，这些都会让人均失真。遇到这类情况，正确做法不是改公式，而是改「同行人数」这个输入——把免票的儿童按 0.5 人填、把不分摊的司机剔除，都能在等分口径下得到你要的结果。要按不同比例拆分账单，可以配合 比例计算器 自己定权重。

完整示例（数值仅作演示）

示例条件：行程距离 300 英里、油耗 30 mpg、油价 3.50 美元每加仑、其他费用 150 美元、同行 2 人，结果由本页自己的算法复算得到。

• 燃油费 = 300 ÷ 30 × 3.50 = 35 美元；这一趟一共用掉 300 ÷ 30 = 10 加仑汽油。
• 合计 = 35 + 150 = 185 美元，其中油钱占不到两成，其余都是住宿过路这类固定支出。
• 人均 = 185 ÷ 2 = 92.5 美元；同行人数改成一人时人均就是全部 185，人多摊薄的是固定部分。
• 折合国内口径：L/100km = 235.2146 ÷ 30 = 7.84，属于常见家用车的水平。
• 只改里程：50 英里时燃油 5.83、合计 155.83；1200 英里时燃油 140、合计 290。合计从 155.83 涨到 290，涨的是那 134 美元油钱。
• 只改油价：2.50 时燃油 25、合计 175；5.50 时燃油 55、合计 205。油价翻了一倍多，合计只差 30，因为燃油费在总成本里占比不高。
• 只改油耗：把 mpg 从 30 换成 60，折合 L/100km 从 7.84 降到 3.92；换成 20 则升到 11.76。

上面每个数字都由页面算法算出，把同样的参数填进工具区即可得到相同结果；示例数值均为演示。

行程成本对照表

第一张表是 mpg 与 L/100km 的对照，按 L/100km = 235.2146 ÷ mpg 换算。注意它不是线性表：mpg 每提高 5，L/100km 的降幅越来越小，这正是倒数关系的特征。

第二张表固定 300 英里、30 mpg、其他费用 150，只改油价。油价每涨 0.50，燃油费涨 5、合计也涨 5——这是燃油费对油价完全线性的直接体现，本页默认示例就落在 3.50 这一行。

第三张表固定 30 mpg、3.50 美元每加仑、其他费用 150，只改里程。从左往右看，燃油费一路接近线性上升，而合计的涨幅被那 150 美元固定支出压平了。

第四张表列出本页换算用到的常数，L/100km 的系数就是前两项相乘得到的，第三行的 235.2146 即公式里的那个常数。

结果边界、舍入与适用说明

• 行程距离允许 1~100000 英里，步长 1；不足 1 英里的短途按步行或其它交通方式估算更合适。
• 油耗允许 1~200 mpg，步长 0.1；mpg 是被除数，为 0 时燃油费无定义，页面会给出提示而不是返回 0。
• 油价允许 0.1~50 美元每加仑，步长 0.01；单位是加仑，若手上是每升价格请先乘 3.785411784 再填。
• 其他费用允许 0~1000000，步长 10，可以为 0；它是支出项，退款与折扣请先从总额里扣掉再填。
• 同行人数允许 1~50，步长 1；人数是被除数，本页按人头等分，不做任何加权。
• 燃油费、合计与人均保留 2 位小数，末尾的 0 会去掉；中间过程不提前截断。
• 本页只算燃油与固定支出，不含车辆折旧、保养分摊与保险——长途自驾时这部分往往不低于油钱，需单独估。
• 本页不含汇率换算：境外行程请先把油价与住宿按当日汇率折成美元再填。

常见问题

相关工具

• 汽油里程计算器：按百公里或每加仑口径算油耗与每公里成本。
• 里程抵扣计算器：按行驶里程算可报销或抵扣的金额。
• 汇率换算器：境外行程把油价与住宿折算成同一币种。
• 速度计算器：按距离与耗时估算平均车速与到达时间。
• 计算器：查看全部计算器工具。