公里每升转升每百公里_油耗单位在线换算

使用方法

「数值」默认填 12.5，必须大于 0，上限 10000；「源单位」默认 km/L，「目标单位」默认 L/100km。改任意一项立刻重算，光标停在数值框里按回车同样触发一次换算。
单位池一共四个：L/100km、km/L、mpg(US)、mpg(UK)。前两个互为倒数，后两个的差别在加仑：美制加仑 3.785411784 L，英制加仑 4.54609 L。
「小数位」默认 4，范围 0 到 6。它只影响显示，把结果四舍五入到指定位数；内部换算全程用双精度浮点数，不会因为显示位数少而降精度。
「批量换算」默认写好六行示例，每行一条「数值 + 空格 + 单位」。按 Ctrl+Enter（Mac 上 Cmd+Enter）一次算完；万一被清空，点换算时会自动填回这六行。
结果区第一行是「原值源单位 = 结果目标单位」，第二行给出基准量 X，第三行列出四个 f 值，下面跟着同一数值展开到四种单位的清单。
清单下面是一张 12 行的 km/L 到 L/100km、mpg(US)、mpg(UK) 对照，默认显示 6 行，点「加载更多」展开全部，点「导出 CSV」存成带字节序标记的表格文件。
「交换单位」把源与目标对调，用来反着核一遍；「复制结果」复制整段结论；「复制对照表」复制正文那张 12 行的对照表。
数值为空、不是数字、小于等于 0、超过上限，或批量行写成「12.5公里/升」「8 L」这类识别不了的形式，都会给出针对该条的具体提示。

这个公里每升转升每百公里换算器能解决什么问题

第一类麻烦是同一辆车有三种写法。中国与欧洲的说明书写 L/100km，日本与部分东南亚资料写 km/L，美国与英国写 mpg，而且美英两国的加仑还不是同一个容量。看海外评测时 35 mpg 到底是省油还是费油，不换算根本没概念：35.3101 mpg(UK) 与 29.4018 mpg(US) 其实是同一个 8 L/100km。

第二类是把倒数关系当成乘法。有人以为 km/L 与 L/100km 之间乘一个固定系数就行，实际上 12.5 km/L 是 8 L/100km，而 20 km/L 是 5 L/100km，比值分别是 8 与 5，根本没有统一的系数可以乘。本页用基准量 X 做中转，先由 f ÷ v 得 X，再由 f ÷ X 得目标值。

第三类是「降 1 个油能省多少」算错。从 6 L/100km 降到 5 L/100km 省 16.67%，从 41 降到 40 只省 2.44%，同样是降 1，比例差七倍。因为刻度是倒数的，起点越省油，同样的绝对改善带来的相对收益越大。

第四类是平均油耗算错。一段路程 30% 的路段油耗 10 L/100km、70% 的路段 6 L/100km，按里程加权算真值是 7.2 L/100km；如果先把两段转成 km/L 再算术平均，会得到 14.667 km/L，折回来是 6.818 L/100km，比真值虚低 5.303%。车队油耗、年度能耗报表常栽在这里。

本站在这一页也把它写作「公里每升转升每百公里」，指的同一个换算：把「每升跑多少公里」换成「每百公里烧多少升」。

计算原理与变量说明

本页的算法是倒数换算，不是乘一个常数。取升每百公里为基准量 X，任何一种单位的数值 v 与 X 的乘积都等于该单位自己的常数 f：v × X = f。四个 f 分别是：L/100km 为 1、km/L 为 100、mpg(US) 为 235.214583、mpg(UK) 为 282.480936。

换算分两步。第一步由源单位求 X：若源单位就是 L/100km，则 X = v；否则 X = f[源单位] ÷ v。第二步由 X 求目标：若目标是 L/100km，则结果 = X；否则结果 = f[目标单位] ÷ X。写成一行就是 X = (a==='l100km') ? v : f[a]/v，再 result = (b==='l100km') ? X : f[b]/X。

输入 12.5 km/L：X = 100 ÷ 12.5 = 8.0000 L/100km，目标是 L/100km 所以结果就是 8.0000。若目标改成 mpg(US)：结果 = 235.214583 ÷ 8 = 29.4018 mpg(US)；目标改成 mpg(UK)：结果 = 282.480936 ÷ 8 = 35.3101 mpg(UK)。

f = 100 是怎么来的。1 L/100km 表示跑 100 km 用 1 L，也就是 1 L 跑 100 km，所以 km/L 与 L/100km 的乘积恒为 100。这个 100 就是两个单位里「百公里」那一百。

f = 235.214583 与 282.480936 是怎么来的。1 mpg 表示 1 加仑跑 1 英里。1 英里 = 1.609344 km，1 美制加仑 = 3.785411784 L，于是 1 mpg(US) 相当于 1.609344 ÷ 3.785411784 = 0.4251437 km/L，乘上 100 得 42.51437，再折算成「每百公里用多少升」的倒数关系，常数就是 235.214583。英制加仑 4.54609 L 更大，同样一加仑能跑更远，所以常数更大，是 282.480936。

为什么必须按里程加权。油耗的定义是「油耗量 ÷ 里程」，分母是里程。把两段路的油耗直接平均，等于假设两段里程相等；一旦里程不等就会失真。按里程加权等价于对 km/L 取调和平均：真值 = 总耗油量 ÷ 总里程，而不是两段数值的算术平均。等距离时两者恰好相等：5 与 10 L/100km 各跑 100 km，真值 7.5 L/100km；若先转 km/L 取算术平均（20 与 10 得 15 km/L），折回来是 6.667 L/100km，比真值低 11.11%。

为什么改善比例不线性。省的百分比 = 1 − 新值 ÷ 旧值。从 6 到 5 是 1 − 5/6 = 16.67%；从 41 到 40 是 1 − 40/41 = 2.44%。同样的绝对改善，起点越小比例越大，这是倒数刻度的直接后果。换成 km/L 看，同一次改善分别是 16.667 涨到 20.000（涨 20.00%）与 2.439 涨到 2.500（涨 2.50%）。

完整示例（数值仅作演示）

默认示例是 12.5 公里每升换成升每百公里：X = 100 ÷ 12.5 = 8.0000 L/100km，结果就是 8.0000。

把目标单位改成 mpg(US)：结果 = 235.214583 ÷ 8 = 29.4018；改成 mpg(UK)：结果 = 282.480936 ÷ 8 = 35.3101。同一辆 8 L/100km 的车，在美国标 29.4018 mpg，在英国标 35.3101 mpg，数字差 20% 而车是同一辆。

反方向核：源单位 L/100km、目标单位 km/L、数值 8，得到 X = 8，结果 = 100 ÷ 8 = 12.5000 km/L。数值改成 5，得到 20.0000 km/L；改成 10，得到 10.0000 km/L，三个数可以互相验算。

批量框默认六行，目标单位 L/100km：12.5 kml 得 8.0000；6 l100km 得 6.0000；20 kml 得 5.0000；29.4018 mpgus 得 8.0000；35.3101 mpguk 得 8.0000；40 kml 得 2.5000。中间三行来自三种不同单位却都折出 8.0000，正好说明四个 f 的取法是自洽的。

把数值填 0 会提示「数值必须大于 0，换算要除以它」；把某一行写成「12.5公里/升」会提示单位不在四种之内，因为斜杠与中文都不在识别表里。

油耗单位对照表

下表把公里每升折成升每百公里与两种英里每加仑，L/100km 列保留三位小数，mpg 两列保留两位。

km/L	L/100km	mpg(US)	mpg(UK)
4.0	25.000	9.41	11.30
5.0	20.000	11.76	14.12
6.0	16.667	14.11	16.95
8.0	12.500	18.82	22.60
10.0	10.000	23.52	28.25
12.5	8.000	29.40	35.31
14.0	7.143	32.93	39.55
16.0	6.250	37.63	45.20
20.0	5.000	47.04	56.50
25.0	4.000	58.80	70.62
30.0	3.333	70.56	84.74
40.0	2.500	94.09	112.99

第二张表看「倒数关系是非线性的」：同样降 1 L/100km，起始油耗不同，省下的比例完全不同。

改善区间	省油比例	换算成 km/L	km/L 涨幅
6 → 5 L/100km	16.67%	16.667 → 20.000	20.00%
9 → 8 L/100km	11.11%	11.111 → 12.500	12.50%
11 → 10 L/100km	9.09%	9.091 → 10.000	10.00%
16 → 15 L/100km	6.25%	6.250 → 6.667	6.67%
21 → 20 L/100km	4.76%	4.762 → 5.000	5.00%
26 → 25 L/100km	3.85%	3.846 → 4.000	4.00%
31 → 30 L/100km	3.23%	3.226 → 3.333	3.33%
41 → 40 L/100km	2.44%	2.439 → 2.500	2.50%

第三张表看「平均油耗不能简单平均」：左边是按里程加权的真值，右边是先转 km/L 再算术平均的错误结果，最后一列是虚低的幅度。

里程构成	里程加权真值	先转 km/L 再平均	虚低
30% × 10 + 70% × 6	7.200	6.818	5.303%
50% × 10 + 50% × 6	8.000	7.500	6.250%
70% × 10 + 30% × 6	8.800	8.333	5.303%
20% × 12 + 80% × 5	6.400	5.660	11.557%
40% × 8 + 60% × 5	6.200	5.882	5.123%
10% × 15 + 90% × 7	7.800	7.394	5.200%
50% × 15 + 50% × 5	10.000	7.500	25.000%
25% × 9 + 75% × 6	6.750	6.545	3.030%

读第一张表看倒数：km/L 翻倍，L/100km 减半，mpg 也翻倍，三列的步调并不一致。读第三张表看加权：里程构成越悬殊，算术平均偏离真值越远，第 7 行两段油耗差 10 L/100km，虚低幅度达到 25.000%。

结果边界、舍入与适用说明

数值框为空时提示「数值不能为空，请填大于 0 的数」，不会拿上一次的结果冒充本次输出。
数值为 0 或为负时提示「数值必须大于 0：倒数换算要除以它，0 没有倒数，油耗也不可能是负值」。
数值不是数字时提示该串不是有效数字，请只填数字，不要带单位符号或千分位逗号。
数值超过 10000 时提示超出上限，请改小或确认单位有没有填错（40 km/L 已经是很省油的车）。
批量行缺少单位、数值不是数字、或单位不在四种之内时，分别给出行号与具体原因，例如「批量第 2 行「12.5公里/升」无法解析（单位「公里/升」不在四种单位内）」。
小数位只影响显示，按四舍五入取到指定位数；末尾的零会被去掉，8.0000 显示成 8。
mpg 两种口径不能混用：美制加仑 3.785411784 L、英制加仑 4.54609 L，同一辆车的 mpg(UK) 数字恒比 mpg(US) 大 20.0964%。
平均多段油耗请用「总耗油量 ÷ 总里程」，不要对数值直接平均；页面不联网、不写本地存储。

常见问题

为什么 L/100km 与 km/L 之间不能乘一个固定系数？

因为两者是倒数关系：v × X = 100，X 是基准量。12.5 km/L 对应 8 L/100km，20 km/L 对应 5 L/100km，比值分别是 8 与 5，找不到统一的乘数。正确做法是先由 100 ÷ v 求出 X，再由目标单位的 f ÷ X 求结果。

美制 mpg 和英制 mpg 差多少？能不能直接乘 1.2？

不能直接乘。两者的常数分别是 235.214583 与 282.480936，比值 1.200964，所以同一辆车的 mpg(UK) 比 mpg(US) 大 20.0964%，而不是 20%。8 L/100km 的车是 29.4018 mpg(US)、35.3101 mpg(UK)。

从 6 L/100km 降到 5 真的能省 16.67% 吗？

是的，前提是里程相同。省油比例 = 1 − 新值 ÷ 旧值 = 1 − 5/6 = 16.67%。同样降 1，从 41 降到 40 只有 2.44%，因为起始值越大，1 的绝对改善占比越小。

我算平均油耗，为什么和车机显示的不一样？

多半是用了算术平均。车机与油耗 App 记录的是总耗油量除以总里程，等价于按里程加权；把各段的 L/100km 直接平均会低估，把各段转成 km/L 再平均会更低。30% × 10 + 70% × 6 的真值是 7.2，按 km/L 平均得 6.818，虚低 5.303%。

等距离行驶时，算术平均为什么又是对的？

因为里程相等时加权系数相同，加权平均退化为算术平均。5 与 10 L/100km 各跑 100 km，总耗油 15 L、总里程 200 km，得 7.5 L/100km，恰好等于算术平均。但同一组数若先转 km/L 再平均，得到 6.667，比真值低 11.11%。

数值填 0 为什么报错？0 L/100km 不是最省油吗？

0 在本页的两种含义下都不成立：作为 L/100km 时 100 ÷ 0 没有定义，作为 km/L 时表示一升油没跑路。换算链里有一步必须做除法，所以本页要求数值严格大于 0。

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