碳排放足迹计算器

使用方法

碳排放足迹计算器只收两个输入：一年开了多少英里、一年用了多少电。填完之后所有的派生数字都由页面一次性算出。

1. 在「年行驶里程」填 12000（单位英里）：取过去 12 个月的仪表差值或保养记录，不是某一次加油的里程。
2. 在「年用电量」填 9000（单位千瓦时）：从电费单上取全年累计度数，手机电量 App 的月均值要乘 12。
3. 点「计算年碳排放」，或直接在这两个输入框里按 Enter——结果区会同时刷新合计吨数、两项各自占比、日均千克和一批校核数字。
4. 下方「对照表」默认 12 行，点「加载更多」展开到 20 行；需要留档时用「导出 CSV」（带 BOM，Excel 打开不乱码）或「复制对照表」（TSV，可直接粘进表格软件）。
5. 改动后想回到演示值，点「载入示例」恢复 12000 / 9000。

碳排放足迹计算器能解决什么

它解决的是「两个最大、最容易拿到数据的日常生活源」的合并口径问题。开车里程和家庭用电通常占个人直接排放的大头，而且都有现成的原始数据：仪表读数和电费单度数。填完就能回答三个具体问题：

• 换车或通勤方式变化前先算差值：比较时只看里程项——演示条件下 12000 英里贡献 4.80 吨，里程减到 6000 英里就只剩 2.40 吨，用电项 3.60 吨一点不变。
• 搬家后的用电落差一眼可见：用电从 9000 千瓦时降到 6000 千瓦时，用电排放由 3.60 吨降到 2.40 吨，合计就从 8.40 吨降到 7.20 吨，中间不需要任何额外折算。
• 把结果换算成能说清楚的口径：8.40 吨 = 8400 千克，日均 23.0 千克；按 EPA 温室气体等效计算器引用的美国森林 0.84 吨/英亩·年，折合 10.00 英亩（4.05 公顷）森林一年的吸收量。

本页不做的事：不核算天然气与集中供暖、垃圾处理、航空出行、饮食结构，也不包含甲烷与氧化亚氮的全球增温潜势折算（即不输出 CO₂e）。需要按企业组织边界做范围一、范围二、范围三拆分时，请以 GHG Protocol 的口径另行核算。

原理和变量

① 具体表达式：结果来自 tonnes = 英里 × 0.0004 + 千瓦时 × 0.0004，输出前用 Number(x.toFixed(2)) 收敛到两位小数；占比用分项除以合计再乘 100 并 toFixed(1)。这是一个线性加权求和，两项之间没有耦合，所以任一项清零都不会改变另一项的结果。

② 系数为什么是 0.0004：4.0×10⁻⁴ 吨/英里对应 EPA 温室气体等效计算器里「普通乘用车」的口径，原始数据约 404 克 CO₂/英里，取一位有效数字后写成 0.0004；用电这一项同样用 0.0004，而 EPA 同期电网口径是 4.34×10⁻⁴ 吨/千瓦时。两边共用同一常数，好处是整式可以压成一次加法、手算也能核对；代价是用电排放比 EPA 口径略低（9000 千瓦时下少约 0.31 吨）。如果你要的是严格口径，请按当地电网因子自行替换。

③ 遵循的依据：方法是 IPCC《国家温室气体清单指南》的「活动量 × 排放因子」，排放数据口径参考美国 EPA Greenhouse Gas Equivalencies Calculator 的公开系数；单位是公吨二氧化碳（t CO₂），不是 CO₂e，也不含 CH₄、N₂O 的 GWP 折算。

④ 输入怎么变成输出：英里 → 活动量 c；千瓦时 → 活动量 e；分别乘 0.0004 得到 tc、te；求和得 t；由 t 派生出千克（×1000）、日均千克（÷365）、森林当量（÷0.84）三个量，派生方向是单向的，改派生公式不会回头影响 tc 和 te。

⑤ 边界与阈值：里程允许 0～50000 英里，用电允许 0～60000 千瓦时，两者同时取上限时合计 44.00 吨；空值、负数、非数字都会被拦下并给出具体字段与允许区间的提示，不会静默按 0 处理。双精度浮点在 0.0004 这种量级上和与差都能精确回算，(t − te) === tc 在演示值上成立。

⑥ 常见误用的正确解释：有人用中国电网平均排放因子 0.5568 千克/千瓦时替代本页系数，9000 千瓦时算得 5.01 吨，比本页的 3.60 吨多 1.41 吨——这不是算错，是电网因子口径不同；反过来把本页的「吨」当成「千克」读，会整整差 1000 倍。还有一个高频坑：把重庆—某个月的用电当月均填进去，结果会小 12 倍。

完整示例（数值仅作演示）

保持演示值：年行驶 12000 英里、年用电 9000 千瓦时。

• 汽车项：12000 × 0.0004 = 4.80 吨，占合计的 57.1%。
• 用电项：9000 × 0.0004 = 3.60 吨，占合计的 42.9%。
• 合计：8.40 吨 = 8400 千克，日均 23.0 千克（8400 ÷ 365 = 23.0137）。
• 森林当量：8.40 ÷ 0.84 = 10.00 英亩，即 4.05 公顷（1 英亩 = 0.404686 公顷）。
• 灵敏度：里程每增减 1000 英里，合计增减 0.40 吨；用电每增减 1000 千瓦时，同样增减 0.40 吨。

这五项数字与下方对照表第 6 行、以及页面打开时显示的默认卡片完全一致，可以三处交叉核对。

输入范围与对照表

碳排放足迹计算器的对照表同时给出两项输入的组合，前 12 行默认可见，「加载更多」补齐后 8 行。所有数字都由 吨 = 里程 × 0.0004 + 用电 × 0.0004 算出。

第 13～20 行特意让其中一项取 0：这两行合计都是 4.80 吨，可以看出「只开车」和「只用电」在演示值下的数量关系，也验证了相加时不出现交叉项。

结果边界和舍入

舍入位置：吨数保留两位小数（toFixed(2) 后再用 Number() 去掉无意义的尾随零），占比保留一位小数，日均千克保留一位小数。8.40 吨这样的两位小数结果与 8400 千克之间是乘 1000 的精确关系，不会出现 8399 这种截断。

为什么 0 是合法的：允许 0 会让合计等于另一项，方便「只开车」或「只用电」的单一核算；但它与「留空白」不同——空白会被判定为未填写并提示填值，负数和带单位的字符串（例如「12000 英里」）同样会提示具体原因。

上限的意义：50000 英里约等于 80467 公里、60000 千瓦时已接近大型住宅用能规模；超过这个范围说明口径已经不是个人日常生活，本页的单系数线性模型不再适用，此时应当按组织口径核算而不是继续加码。

浮点行为：0.0004 是二进制双精度无法精确表示的小数，但两个乘积各自接近整数倍数时误差极小，演示值上 (4.80 + 3.60) − 3.60 = 4.80 严格成立；真正会丢精度的是超过 2⁵³ 的输入，本页已用上下限拦住。

结果的性质：碳排放足迹计算器输出的吨数是按固定排放因子估算的量级值，用于对比和跟踪趋势，不能作为报送、交易或合规依据。

常见问题

相关工具

• 英里转千米：把手里的公里里程换算成英里后再填写。
• 千米转英里：反向换算，核对换算过程有没有搞反方向。
• 瓦时转千瓦时：智能插座给的是瓦时，除以 1000 才是本页要求的千瓦时。
• 千焦转千瓦时：账单一带数量单位为千焦时的换算入口。
• 千瓦时转千卡：把用电度数换算成能量单位，便于和燃料能耗放到同一张表上比较。
• 千瓦时转英热单位：阅读美制资料时常用的能量单位转换。
• 英里每加仑(美)转升每百公里：先把油耗口径统一，再估算同里程下的燃料差异。